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投資界
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從出行市場(chǎng)開始，滴滴出行和Uber之間就開始了一場(chǎng)曠日持久的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。無(wú)論是為了推進(jìn)業(yè)務(wù)采用的燒錢策略，還是不間斷的瘋狂融資競(jìng)賽，都讓全球市場(chǎng)為之矚目，現(xiàn)在這一戰(zhàn)火即將燃燒到外賣領(lǐng)域。
滴滴出行和餓了么近期將開始合作測(cè)試，滴滴出行將用旗下車輛幫助餓了么送餐。此次，如果被聯(lián)手餓了么的滴滴出行搶占先機(jī)，那么將置 Uber 于更加被動(dòng)的地步。
創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該做的是回歸本質(zhì)，做好產(chǎn)品，獲取用戶的口碑，不要在根基不穩(wěn)的時(shí)候，過(guò)于擔(dān)心未來(lái)如何賺錢的問題，更不要被一些導(dǎo)師和投資人蠱惑，他們更喜歡回報(bào)率。
百度地圖與高德地圖分別作為百度與阿里的兩個(gè)重要戰(zhàn)略支柱，他們分別承擔(dān)著百度與阿里的重?fù)?dān)。百度全面轉(zhuǎn)向O2O，少不了百度地圖這位先鋒；而阿里全面進(jìn)軍大數(shù)據(jù)，打造智慧城市，離不開高德地圖這位悍將。
中國(guó)目前正處于走向消費(fèi)主導(dǎo)時(shí)代的拐點(diǎn)期，引導(dǎo)中國(guó)人合理消費(fèi)是一個(gè)非常重要的問題，我國(guó)居民的大量消費(fèi)需求仍待滿足，可是與我國(guó)處理消費(fèi)廢棄物的能力相比，與我國(guó)有限的土地資源相比，再考慮到我國(guó)龐大的人口規(guī)模，現(xiàn)在的消費(fèi)速度和消費(fèi)總量有點(diǎn)過(guò)了。
“創(chuàng)業(yè)寒冬即將來(lái)臨”的泡沫傳言，已經(jīng)在許多創(chuàng)業(yè)者與創(chuàng)投界流傳，來(lái)看看創(chuàng)投圈老大背后的老大，專注投資科創(chuàng)領(lǐng)域的美國(guó)商業(yè)銀行-硅谷銀行（Silicon Valley Bank）老大們，究竟是怎么想的呢？
一度用車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了App開鎖和自助取換，COO傅聰表示，營(yíng)運(yùn)一個(gè)多月來(lái)，線下無(wú)工作人員輔導(dǎo)，用戶自助成功的比例在99%以上。
美團(tuán)之所以敢于在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域同時(shí)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開展，底氣緣于團(tuán)購(gòu)為核心產(chǎn)業(yè)的美團(tuán)在2015年還是穩(wěn)坐團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)第一的交椅。
滴滴若投資餓了嗎，前者更看重長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局，后者更看重短期的資金，用和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打仗。
以往出行旅行者大多選擇以筆記本形式記錄清單，步步行程助手打破以往羅列清單隨想隨記的不足，將出行清單和出行緊密相連。
互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，不確定因素和混亂充斥著市場(chǎng)時(shí)，有很多公司都設(shè)法避免重蹈柯達(dá)的覆轍。采用傳統(tǒng)方法的結(jié)果是永遠(yuǎn)都在追趕那些更加靈活的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。更糟的是，線性的決策流程使公司投入于過(guò)于單一且很有可能是錯(cuò)誤的舉措。
公關(guān)，不僅是大公司的事情，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，也是不能忽視的。但我們所說(shuō)的所有危機(jī)公關(guān)，都是建立在兩個(gè)基礎(chǔ)之上：一是產(chǎn)品在可行性和合法性上要過(guò)關(guān)，另外，則是公司要建立自己的誠(chéng)信基因。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)飛速前進(jìn)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量逐漸增大，網(wǎng)絡(luò)災(zāi)難或故障增加可能性也隨之加大。為回避風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)將利用不同方式來(lái)備份數(shù)據(jù)。而云存儲(chǔ)將成為保障數(shù)據(jù)安全新方案。
