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在線親子游因其用戶覆蓋率最高、出游頻率最高、市場增長率快，而最有潛力發展成為高頻率大眾主流旅游產品類型。
智游啦，一家致力于以共享經濟方式實現深度體驗旅行的公司，在10月19日晚，召開了一場名為《近在遠方》旅行產品線上發布會，并向用戶首發了一款以陽朔為目的地的體驗式旅行產品。
自2013年成立之初，來來會第一條北京直飛首爾的線路便選擇國航航班，至今與國航的合作已持續兩年多。經過兩年時間的市場考驗，來來會已成為國航正式授權的韓國旅游產品機票供應商平臺。
通勤班車市場只是互聯網定制巴士千億市場中的冰山一角。為了進一步提高滴滴巴士車輛的使用效率，滴滴巴士已經開始試水旅游線路市場。比如“十一黃金周”期間，為方便市民前往景區游玩，滴滴巴士在北京和深圳開通了超過50條旅游專線。
10月10日，交通部公布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》。盡管被譽為“全世界第一次把專車合法化”，但收獲更多的似乎是“差評”：“保守”、“專車出租車化”、“扼殺共享經濟”等等。10月19日，滴滴出行公司向交通運輸部正式提交了修改建議，具體內容如下。
“共享經濟”，“按需實時響應經濟”的迅速走紅，傳統的經濟形態受到挑戰，圍繞著“共享經濟”下勞動者的權益保障也成為當下不可避免的爭議點，本文以數字科技公司 Managed by Q 為例論述當下勞資關系的困境與出路。
大學生出游偏好3-4人的團隊規模，每年旅行的花費多集中在2000元以下，乘坐火車的比例也偏高，對酒店價位的敏感度更高，更傾向價位為100-200元/晚的經濟便捷型酒店，對各類購物信息興趣較低。
目前市場上出現的協同辦公產品具有如下主要特征：1、任務驅動化；2、溝通開放化；3、前端傻瓜化、4、去中心化。
據《2014-2015年中國在線旅游市場研究報告》顯示，2014年線下旅行社的市場份額一年下降了4個百分點，發展不樂觀，但機會仍在：第一，來源于線下旅行社行業集中度的快速提升。第二，來源于線下線上的融合。第三，中國人口老齡化帶來的機會。
?10月19日上午，消息人士稱，樂視汽車將斥7億美元巨資入股易到汽車，成為后者單一最大股東并擁有控股權。
“一帶一路”城市旅游聯盟由河南省旅游局、開封市人民政府牽頭,聯合陜西、新疆、甘肅、青海、寧夏、內蒙、江蘇等30余沿線城市,共同發起成立的旅游聯盟，意在加強“一帶一路”城市文化旅游交流與合作。
通過Henley&Partners發布的數據可以看到，中國護照在世界的排名第88位，相比去年，在世界范圍內降低了5個名次。此前，媒體一直報道中國護照的含金量在增加，那為何中國護照的世界排名不增卻反降了呢？
2015年紅杉資本中國基金投資組合CEO峰會上，驢媽媽創始人洪清華從前景、市場、渠道和供應鏈端、模式以及行業整合五方面分析了在線旅游行業未來的發展。
