_701409443_wx_歐洲意大利威尼斯市的場景（企業(yè)商用）.jpg)
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執(zhí)惠旅游
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中國人均汽車保有量的增加以及國家政策的支持，帶動了自駕游的持續(xù)火熱。假期帶家人自駕出行，游游山，玩玩水，再吃點美食，住個特色酒店，是越來越多有車一族崇尚的度假方式。
通過對1429份涉及旅游政務、景區(qū)、酒店、旅行社、旅游媒體、OTA、旅游自媒體等微信公眾號樣本的分析研究得出以下報告。
共享大巴平臺 “接我” 今天推出針對旅游場景的社群化出行平臺產(chǎn)品——“接我玩巴”。
寶駕租車聯(lián)合創(chuàng)始人王梓冰說：對于租賃市場來講，這個資本冬天遠遠沒有到來；現(xiàn)在想做租車還真別進來了，租車利潤很薄，需要資本投入很大，沒有很好的融資能力最好望而卻步；所謂高頻剛需和低頻之間的對壘，更應該看中的是帶來了多大的經(jīng)濟體量。
窮游網(wǎng)發(fā)布《十一出境自助游預測》：1、日本將成十一接納中國游客最多的國家；2、中秋為黃金周出境啟程高峰期 最長十一出游時間達16天；3、捷克、土耳其為升溫最快國家 多次前往同一目的地成新趨勢；4、五成出境旅行者提前預定十一當?shù)叵M
如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”新常態(tài)下挖掘鄉(xiāng)村旅游的文化內(nèi)涵，推廣鄉(xiāng)村旅游的休閑方式，傳播鄉(xiāng)村旅游的生活態(tài)度，成為旅游人義不容辭的責任。
在線旅游跨界金融，似乎成了潮流。攜程CEO梁建章曾希望將攜程打造成“美國運通”，對標美國運通的三大支柱，即運通旅游、運通財務顧問及運通銀行，實現(xiàn)從旅游到金融的全覆蓋。但對中國的OTA們來說，沒有專業(yè)金融背景、欠缺風控能力，在旅游金融領域能走多遠，恐怕還要打個大問號。
8月21日，港中旅集團、中交集團攜手三亞市政府共同舉辦“郵輪產(chǎn)業(yè)簽署合作協(xié)議儀式”，宣布以三亞鳳凰島郵輪母港為核心，共同打造中國郵輪的民族品牌。
據(jù)攜程網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2015年以來，隨身WiFi租賃業(yè)務呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，今年出境WiFi產(chǎn)品租賃量增長45倍，流量使用情況在每天500M以上。
隨著中國中產(chǎn)階級的爆發(fā)性增長，這種局面正在改變。2010年，主流消費者在城市家庭中不足十分之一。據(jù)權威預測到2020年，他們將占到一半以上。
近日，去哪兒網(wǎng)度假事業(yè)部即將推出針對香港自由行的特惠主題活動。本次“機酒自由行”項目，基于對大數(shù)據(jù)的分析，可智能匹配出最優(yōu)的機票和酒店組合產(chǎn)品，成為去哪兒網(wǎng)對“智慧旅游”理念的一項實踐。
O2O的發(fā)展在國內(nèi)剛剛興起，也許在未來會出現(xiàn)類似BAT企業(yè)一樣的獨立O2O接入平臺，不管是當下被飽受質(zhì)疑的O2O模式，還是發(fā)展中存在的不合理現(xiàn)象，O2O項目自身的健康發(fā)展，還是要朝著正常的商業(yè)業(yè)態(tài)進行，光靠燒錢去支撐，受到質(zhì)疑也并不奇怪。
伴隨著智能手機的普及和4G技術的推廣，移動互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)不約而至。O2O，P2P等一系列新詞不禁讓人眼花繚亂，頗有“亂花漸入迷人眼”之感。在這些喧囂背后，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來對我們到底意味著什么？它的背后到底有何不同？
