李向偉
魏小安
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價格戰是高度同質化的航空產品競爭中一個不可回避的現象，未來尋求突破，航空企業開始尋求差異化競爭方式，轉戰在線旅游行業正成為航企的重要選擇。
O2O是傳統行業與互聯網之間的交集產物，其實是以傳統行業為主，互聯網為輔。然而對于傳統行業，企業不可能花費大量的人力、物力去引進各種人才來實現O2O。因此，傳統的互聯網玩法并不適用于傳統行業。傳統行業正在改變互聯網玩法。
互聯網創業公司從小壟斷到大壟斷，新增長范式主要分成四個發展階段——1.天使輪：尋找領域找到灘頭陣地；2.A 輪：拿下灘頭陣地，形成小壟斷；3.增長輪：復制打法到更多市場；4.PE 輪：建立大壟斷，二次躍進。每個階段的 “打法” 是怎樣的?
報告顯示，第二季度全國各大城市擁堵全線飄紅，除了天氣回暖人們出行意愿增強、以及厄爾尼諾現象導致降雨量增加加劇了各城市擁堵指數，互聯網專車、快車等新的出行模式也對多地城市交通的擁堵程度產生了影響。
本文作者是一位風險投資人士，他算了一筆賬，告訴我們Uber節省了他的不僅僅是開銷。
互聯網創業公司從小壟斷到大壟斷，新增長范式主要分成四個發展階段——1.天使輪：尋找領域找到灘頭陣地；2.A 輪：拿下灘頭陣地，形成小壟斷；3.增長輪：復制打法到更多市場；4.PE 輪：建立大壟斷，二次躍進。每個階段的 “打法” 是怎樣的?
高德地圖發布的《2015年第二季度中國主要城市交通分析報告》顯示，2015年第二季度，全國重點城市擁堵排名北京蟬聯榜首，而其它國內十大堵城依次為杭州、廣州、濟南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都。
Uber能夠引爆用戶的三個內部心法：1、激活；2、接地氣；3、打開腦洞。這三個內功心法也是共享經濟的三個關鍵點。
隨著中國人消費觀念以及分享觀念的進一步成熟，不論是在線短租還是專車興起，都表明分享經濟模式已經開始在改變國人的生活習慣，未來基于分享經濟所帶來的變化還將更多更大。
對于景區人們還存在著如下認識誤區：1、景區市場火爆，經濟效益好；2.景區投資獲利，短期回報高；3.景區占有資源，占據主動權；4.景區形成壟斷，長期發展權。
現在的旅游網站在激勵出行者度假靈感方面發揮著關鍵的作用。有22%的受訪者表示通過傳統的度假宣傳手冊了解該去何處度假，有43%的受訪者通TripAdvisor了解目的地信息，有23%的受訪者利用Expedia網站，有9%利用Skyscanner網站。
不論是郵輪公司還是旅行社等分銷商，都需要對消費者明確購買郵輪產品后可能面臨的風險以及之后的處理機制，而不是等到問題出現才以“國際慣例”應對消費者。
Uber第一次就官方微信賬戶被封一事而發聲，稱海外對手在阻礙競爭。
