_701409443_wx_歐洲意大利威尼斯市的場景（企業(yè)商用）.jpg)
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執(zhí)惠
錢瑜、白帆
程小雨
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在博鰲亞洲論壇2017年年會(huì)上，多家共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)高管出席“分享經(jīng)濟(jì)：誰來定義”分論壇，本文依據(jù)現(xiàn)場實(shí)錄整理而成。
在博鰲亞洲論壇2017年年會(huì)上，多家共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)高管出席“分享經(jīng)濟(jì)：誰來定義”分論壇，本文依據(jù)現(xiàn)場實(shí)錄整理而成。
執(zhí)惠消息，眾信旅游集團(tuán)宣布與意大利著名航空公司勒奧斯航空（NEOS）實(shí)現(xiàn)深度戰(zhàn)略合作，成為意大利勒奧斯航空在華唯一合作伙伴，合作期從2017年5月至2018年4月。
3月28日，在進(jìn)行九個(gè)月的深度整合后，首旅如家宣布，合并后的酒店集團(tuán)更名為“北京首旅如家酒店（集團(tuán)）股份有限公司。
作為新西蘭旅游局PKP優(yōu)選合作伙伴，眾信旅游在新西蘭掌握了優(yōu)質(zhì)豐富的地接資源，產(chǎn)品的性價(jià)比、多樣性和體驗(yàn)性保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。周菲表示，簽證利好政策以及中新旅游年的舉辦將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)中國公眾對新西蘭的關(guān)注，并顯著提升中國游客前往新西蘭的出游意愿，相信也會(huì)有多次前往的游客希望有更多玩法。
2016年，定制旅游站在了消費(fèi)升級的風(fēng)口上。2016年近半的旅游創(chuàng)業(yè)集中在個(gè)性化定制游這個(gè)領(lǐng)域。創(chuàng)業(yè)公司不斷增長的同時(shí)，攜程、途牛、同程旅游等OTA巨頭也進(jìn)入了定制游領(lǐng)域，中青旅耀悅、眾信奇跡旅行等背靠大型傳統(tǒng)旅行社的定制游公司紛紛獨(dú)立運(yùn)行，更對這個(gè)新領(lǐng)域注入了巨大的想象力。
英國退歐對基地位于英國的航空公司造成的影響已經(jīng)襲來。歐盟官員對數(shù)家英國航企表示，要想繼續(xù)運(yùn)營歐盟境內(nèi)的航線，就必須將總部移出英國同時(shí)降低自身持股的份額。這些航空公司包括廉航易捷航空和瑞安航空，而英國航空不包括在內(nèi)，因?yàn)樵摵讲贿\(yùn)營歐洲境內(nèi)的航線。
據(jù)外媒28日報(bào)道，熟悉情況的知情人士稱，中國海航集團(tuán)正尋求收購瑞士機(jī)場零售商Dufry AG的部分股權(quán)，目前后者的估值為76億美元。
具有自主出游能力的消費(fèi)者不是6人游的目標(biāo)人群，沒有時(shí)間，沒有精力，對定制旅游服務(wù)有依賴性的消費(fèi)者一定存在，這就是定制游能夠存在的基礎(chǔ)，當(dāng)價(jià)格能夠被接受、服務(wù)體系上佳的產(chǎn)品供給存在時(shí)，商業(yè)模式便行得通。
2017年，對于旅游活動(dòng)來說是關(guān)鍵一年，有更多的公司希望借此機(jī)會(huì)找到投資商機(jī)大賺一筆。旅游活動(dòng)項(xiàng)目就像是一個(gè)尚未分割的蛋糕，具有無限的商機(jī)同樣也面臨種種挑戰(zhàn)。
美國航空將以155,328萬港元認(rèn)購公司新發(fā)行的H股股票270,606,272股（以下簡稱“H股發(fā)行”），發(fā)行價(jià)格為5.74港元/股。H股發(fā)行完成后，美國航空持股占公司H股股本的約8.83%及全部股本的約2.68%。 同時(shí)，公司與美國航空簽署了《框架協(xié)議》以及系列商務(wù)合作協(xié)議。
定制游是否存在規(guī)模化機(jī)會(huì)？獲客成本能否降低？如何處理與OTA及旅行社的關(guān)系？如何看待“技術(shù)派”與“服務(wù)派”的分歧？日前，執(zhí)惠有幸邀請到了業(yè)內(nèi)15位企業(yè)家、高管和投資人，就以上問題分享自己的“生意經(jīng)”。經(jīng)授權(quán)，現(xiàn)部分內(nèi)容可向讀者公開，同時(shí)也歡迎大家給我們留言互動(dòng)。
在薛含源看來，現(xiàn)今的郵輪產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由最初的三國鼎立發(fā)展到戰(zhàn)國七雄，到現(xiàn)今的“百花齊放”，利益分割下，各自為陣。而作為首家以郵輪產(chǎn)品為平臺的世界郵輪網(wǎng)，通過B端平臺模式來打通用戶，而另一方面，眾多旅游B2B平臺模式企業(yè)正處于探索發(fā)展期，作為郵輪產(chǎn)業(yè)的垂直平臺來說，世界郵輪網(wǎng)又該如何在產(chǎn)業(yè)中博得自己的一席之地？
