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共享大巴平臺(tái) “接我” 今天推出針對(duì)旅游場(chǎng)景的社群化出行平臺(tái)產(chǎn)品——“接我玩巴”。
寶駕租車聯(lián)合創(chuàng)始人王梓冰說：對(duì)于租賃市場(chǎng)來講，這個(gè)資本冬天遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到來；現(xiàn)在想做租車還真別進(jìn)來了，租車?yán)麧?rùn)很薄，需要資本投入很大，沒有很好的融資能力最好望而卻步；所謂高頻剛需和低頻之間的對(duì)壘，更應(yīng)該看中的是帶來了多大的經(jīng)濟(jì)體量。
窮游網(wǎng)發(fā)布《十一出境自助游預(yù)測(cè)》：1、日本將成十一接納中國游客最多的國家；2、中秋為黃金周出境啟程高峰期 最長(zhǎng)十一出游時(shí)間達(dá)16天；3、捷克、土耳其為升溫最快國家 多次前往同一目的地成新趨勢(shì)；4、五成出境旅行者提前預(yù)定十一當(dāng)?shù)叵M(fèi)
如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”新常態(tài)下挖掘鄉(xiāng)村旅游的文化內(nèi)涵，推廣鄉(xiāng)村旅游的休閑方式，傳播鄉(xiāng)村旅游的生活態(tài)度，成為旅游人義不容辭的責(zé)任。
在線旅游跨界金融，似乎成了潮流。攜程CEO梁建章曾希望將攜程打造成“美國運(yùn)通”，對(duì)標(biāo)美國運(yùn)通的三大支柱，即運(yùn)通旅游、運(yùn)通財(cái)務(wù)顧問及運(yùn)通銀行，實(shí)現(xiàn)從旅游到金融的全覆蓋。但對(duì)中國的OTA們來說，沒有專業(yè)金融背景、欠缺風(fēng)控能力，在旅游金融領(lǐng)域能走多遠(yuǎn)，恐怕還要打個(gè)大問號(hào)。
8月21日，港中旅集團(tuán)、中交集團(tuán)攜手三亞市政府共同舉辦“郵輪產(chǎn)業(yè)簽署合作協(xié)議儀式”，宣布以三亞鳳凰島郵輪母港為核心，共同打造中國郵輪的民族品牌。
據(jù)攜程網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2015年以來，隨身WiFi租賃業(yè)務(wù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，今年出境WiFi產(chǎn)品租賃量增長(zhǎng)45倍，流量使用情況在每天500M以上。
隨著中國中產(chǎn)階級(jí)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，這種局面正在改變。2010年，主流消費(fèi)者在城市家庭中不足十分之一。據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)到2020年，他們將占到一半以上。
近日，去哪兒網(wǎng)度假事業(yè)部即將推出針對(duì)香港自由行的特惠主題活動(dòng)。本次“機(jī)酒自由行”項(xiàng)目，基于對(duì)大數(shù)據(jù)的分析，可智能匹配出最優(yōu)的機(jī)票和酒店組合產(chǎn)品，成為去哪兒網(wǎng)對(duì)“智慧旅游”理念的一項(xiàng)實(shí)踐。
O2O的發(fā)展在國內(nèi)剛剛興起，也許在未來會(huì)出現(xiàn)類似BAT企業(yè)一樣的獨(dú)立O2O接入平臺(tái)，不管是當(dāng)下被飽受質(zhì)疑的O2O模式，還是發(fā)展中存在的不合理現(xiàn)象，O2O項(xiàng)目自身的健康發(fā)展，還是要朝著正常的商業(yè)業(yè)態(tài)進(jìn)行，光靠燒錢去支撐，受到質(zhì)疑也并不奇怪。
伴隨著智能手機(jī)的普及和4G技術(shù)的推廣，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)不約而至。O2O，P2P等一系列新詞不禁讓人眼花繚亂，頗有“亂花漸入迷人眼”之感。在這些喧囂背后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來對(duì)我們到底意味著什么？它的背后到底有何不同？
三四線城市的人口密度、消費(fèi)習(xí)慣都與一線城市相較各異，而互聯(lián)網(wǎng) + 對(duì)各個(gè)行業(yè)都在跨界的改造和重塑邊界。在這期間，互聯(lián)網(wǎng)人才的引進(jìn)、當(dāng)?shù)卣叩闹С帧?chuàng)投環(huán)境的優(yōu)化都是我們?nèi)€城市 O2O 領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者努力突破的瓶頸！
9月23日，國內(nèi)在線旅游網(wǎng)站芒果網(wǎng)與國內(nèi)第一家本土豪華郵輪公司天海郵輪在芒果網(wǎng)大廈舉行簽約儀式，正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
