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據(jù)路透社報(bào)道，國泰航空CEO何杲（Rupert Hogg）于4月25日表示，隨著公司扭虧為盈的計(jì)劃開始取得成果，預(yù)計(jì)其核心航空業(yè)務(wù)將于明年重回盈利。近幾年，國泰航空的核心航空業(yè)務(wù)運(yùn)營一直是虧損的。

何杲指出，這項(xiàng)成績的取得，得益于幾項(xiàng)因素的組合，包括更加強(qiáng)勁的客運(yùn)與貨運(yùn)市場、成本削減措施、燃油效率更高的機(jī)隊(duì)、更好的燃油對沖，還有新開遠(yuǎn)程航線帶來的收益增加。

何杲在新加坡接受采訪時(shí)說：“沒有什么良方，有的只是許許多多小的事情。”

此前糟糕的燃油對沖下注以及來自于中國大陸航企和中東航企的激烈競爭，讓國泰航空很受傷，導(dǎo)致它在過去兩年均出現(xiàn)虧損，國泰不得不實(shí)施了一項(xiàng)為期三年的扭虧為盈計(jì)劃，包括超過740項(xiàng)個(gè)別措施，比如在波音777飛機(jī)上增加經(jīng)濟(jì)艙座位。2017年，國泰最高管理層未獲得獎(jiǎng)金。

去年，國泰稱作為公司扭虧為盈計(jì)劃的一部分，它的目標(biāo)是節(jié)約40億港元（5.1億美元）的成本。

何杲表示，國泰的主要目標(biāo)是在三年期間內(nèi)將單位成本（不包括燃油）持平不變，同時(shí)通過增加運(yùn)力來提升收益。他還指出，隨著國泰開通從香港樞紐飛往布魯塞爾、都柏林、華盛頓特區(qū)、開普敦等競爭對手未開通的航點(diǎn)，國泰的年運(yùn)力將增加4%左右。

何杲稱，考慮到香港作為很受那些從印度等市場飛往北美地區(qū)西海岸旅客歡迎的樞紐，國泰的遠(yuǎn)程運(yùn)力增速要快于短程運(yùn)力。

2017年下半年，國泰盈利7.92億港元，但這主要得益于“關(guān)聯(lián)公司”帶來的收益，比如國泰在中國國航以及一家貨運(yùn)合資公司的持股，與國泰自身表現(xiàn)無關(guān)。2017年全年，國泰出現(xiàn)近十年來的最大凈虧損。分析師預(yù)計(jì)國泰2018年和2019年將分別實(shí)現(xiàn)12億港元、41億港元的整體盈利，

國泰制定了包括關(guān)聯(lián)公司在內(nèi)，2019年已投資資本回報(bào)率要高于資本加權(quán)成本的目標(biāo)。何杲就此回報(bào)率目標(biāo)表示：“但實(shí)際上，我們希望國泰自身也要能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。這意味著，國泰要在2019年實(shí)現(xiàn)盈利?！?br/>

國泰核心航空業(yè)務(wù)上一次取得盈利是在2015年。

*本文來源：民航資源網(wǎng)，作者：Louis，原標(biāo)題：《國泰航空：核心航空業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)于2019年重回盈利》。