_701409443_wx_歐洲意大利威尼斯市的場景（企業(yè)商用）.jpg)
大數(shù)據(jù)旅游吳君
閆向軍
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共享經(jīng)濟所提供的產(chǎn)品和服務(wù)屬于增量市場，是原有市場供給的一種補充，或者是培養(yǎng)用戶新的消費習(xí)慣，未來共享經(jīng)濟的發(fā)展需要標準化的服務(wù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)來實現(xiàn)共享資源和精準需求的匹配。
共享經(jīng)濟拼車鼻祖Sidecar于2015年12月31日下午2點正式停止運營。Sidecar創(chuàng)始人Sunil Paul與聯(lián)合創(chuàng)始人Jahan Khanna并沒有公開講述具體關(guān)閉原因，據(jù)顯示是由于資本缺陷導(dǎo)致公司停止。
旅游客源地消費大多是像大交通、住宿等游前產(chǎn)品，而旅游目的地消費大多是像景區(qū)等碎片化的游中旅游產(chǎn)品。那么，作為產(chǎn)品通道角色的OTA來說，如何做好目的地營銷或是未來重點發(fā)力方向。
共享經(jīng)濟為什么有旺盛的生命力？如果一個商業(yè)創(chuàng)新的提法經(jīng)歷了波峰波谷仍然能重新崛起，那么它才是一個有生命力的商業(yè)創(chuàng)新；但是中國共享經(jīng)濟的創(chuàng)業(yè)者如果不了解中國的人口特征，沒有最起碼的社會學(xué)素養(yǎng)?？峙略趧?chuàng)業(yè)方向的判斷上，要吃很大的虧。
攜程去哪兒利益共同體的搭建，能夠減少因價格戰(zhàn)付出的運營成本。然而，由于業(yè)務(wù)、目標用戶高度重復(fù)，合并之后兩方同類業(yè)務(wù)、產(chǎn)品如何整合就是最大的問題。這種情況下，弱勢方即有可能成為附庸品，獨立性盡失。當然，這些問題和去哪兒下一任CEO是誰，或許沒有太大關(guān)系。
移動互聯(lián)網(wǎng)從開始到現(xiàn)在只有5年，所以未來10年IDG主要投資的方向就是TMT，占了投資的70%。第二個比較大的投資方向，是非常規(guī)的能源領(lǐng)域；第三個是娛樂業(yè)；第四個中國的旅游業(yè)也將成為全球最大的產(chǎn)業(yè)；還有一個就是互聯(lián)網(wǎng)金融。
2015年是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)爆發(fā)式發(fā)展的一年，尤其是O2O這個擁有萬億元發(fā)展規(guī)模的巨大蛋糕，吸引了大批創(chuàng)業(yè)者和投資者爭搶，資本市場轉(zhuǎn)冷會讓那些真正優(yōu)秀的模式脫穎而出，投資也會更加趨于理性。
回首2015，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風起云涌，天翻地覆，即將到來的2016年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)又將發(fā)生什么樣的變化和變革呢？大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的趨勢愈加明顯，讓我們共同期待。
未來新興產(chǎn)業(yè)的機會將會在家庭消費、B2B領(lǐng)域、移動互聯(lián)網(wǎng)和海外投資置業(yè)中出現(xiàn)，其中移動互聯(lián)網(wǎng)是上天賜予中國具有全球戰(zhàn)略競爭力的最好機會，中國過去基于勞動力成本低的戰(zhàn)略優(yōu)勢現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)到南亞跟東南亞去了，現(xiàn)在我們的優(yōu)勢是移動互聯(lián)網(wǎng)。
近日在泰國舉行的2015年“攜程旅游合作伙伴大會”上，攜程旅游的高管們一一登臺，向400多家傳統(tǒng)旅行社和供應(yīng)商分享了市場NO1的看法和經(jīng)驗。這是攜程將團隊游、自由行和郵輪三個SBU合并，成立新的度假BU和團隊后首次大規(guī)模亮相。
85后的年輕人已成為出境自由行的主力軍，90后用戶更已是出境自由行新興群體。他們對價格敏感，喜歡安排行程周期。從全球旅游目的地來看，韓國熱度不減，復(fù)購率全球最高。
2015年12月31日海濤旅游正式變更為做市轉(zhuǎn)讓方式交易，由此海濤旅游也成為華北首家在新三板進行做市交易的出境游旅行社，由民族證券、中信建投證券、華融證券及華福證券四家做市商聯(lián)袂提供做市服務(wù)。
景區(qū)投資并購的是一定年限的經(jīng)營權(quán)和景區(qū)內(nèi)形成的“有效資產(chǎn)”或“經(jīng)營性資產(chǎn)”，只有明確“景區(qū)投資并購的是經(jīng)營權(quán)和景區(qū)內(nèi)形成的有效資產(chǎn)”，合理估值才有基礎(chǔ)。
