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愛拼車的“猝死”極大可能是死于融資不到位，資金鏈斷流，并由錢荒引起內亂，導致創始人索性放棄。在大家一片看好共享經濟、P2P模式的當下，投資機構為何不愿意給愛拼車輸血，支持這個團隊往前？
O2O對傳統產業的改造將獲得堪比工業革命的勢能，2015年恰是新舊力量角逐的狀態切換期
鄉村旅游是基層和群眾的創造，旅游扶貧是貧困地區扶貧攻堅的有效方式，是貧困群眾脫貧致富的重要渠道。
近日，景域旅游圍繞“‘互聯網+’如何助推九華山打造國際旅游目的地“為主題進行了專題演講。
“互聯網+”概念是現在最熱門的話題，對傳統行業的改造的確有助于產業升級。但是，也有不少上市公司趁勢渾水摸魚，偏離主業，試圖借助這一概念從中套利，這一現象值得行業警惕。
一方面在線旅游市場滲透率很低，一方面卻是競爭白熱化，想在競爭中保持優勢，拉開與競爭對手的距離，快跑是很重要的。這就要必須加大投入，即使入不敷出也要投入，為了搶占市場份額，不惜虧損。
以前攜程、去哪兒網、藝龍三足鼎立的時候，高端酒店可以任意選擇其中兩家作為自己線上的銷售渠道，而且可以以此作為籌碼，與三家談判。現在選擇只有兩家了，高端酒店只能站隊相對弱勢一方來制衡強勢一方。
國家旅游局攜手旅游景區，向社會正式發布首批“全國旅游價格信得過景區”，1801家旅游景區成為首批“信得過”景區。
近來各地發生出租車與專車的群體事件屢見不鮮，出租車服務差、拒載、繞路等行為飽受詬病，而專車又沒有合法的身份。如果出租車行業改革成功，專車或將以合法的身份進入市場。
攜程在這一期間通過資本運作，拉攏了許多潛在垂直領域的競爭對手，一方面在激烈的價格戰中更有利于控制成本，另一方面也加寬了與其他在線旅游企業之間的護城河。
藝龍已經很難有本質上的進步，攜程成為藝龍第一大股東之后，藝龍要考慮攜程的戰略，其公司前景和價值不會太大，這對于上市公司來說是矛盾的，藝龍退市或將成為現實。
Uber在廣州、成都的分公司相繼接受了當地工商、交通、公安部門的聯合執法檢查，專車公司關閉了各種公開招聘的渠道，專車中介也由此產生，其中有相當一部分是有錢有閑、消息靈通的“中國大媽”。
一方面在線旅游市場滲透率很低，一方面卻是競爭白熱化，想在競爭中保持優勢，拉開與競爭對手的距離，快跑是很重要的。這就要必須加大投入，即使入不敷出也要投入，為了搶占市場份額，不惜虧損。
