_701409443_wx_歐洲意大利威尼斯市的場(chǎng)景（企業(yè)商用）.jpg)
于敦德
張輝
元茜姑娘
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途牛CEO于敦德認(rèn)為，從中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來(lái)看，在互聯(lián)網(wǎng)上消費(fèi)的金額在逐年提高。
在中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，中國(guó)旅游改革與發(fā)展咨詢委員會(huì)委員張輝認(rèn)為，旅游領(lǐng)域?qū)⒂锌赡艹蔀槲覈?guó)改革與發(fā)展的一個(gè)突破口，但我國(guó)旅游發(fā)展需要進(jìn)行二次革命，從旅游發(fā)展模式以及所形成的發(fā)展格局進(jìn)行改革，才能解放旅游生產(chǎn)力、發(fā)展旅游生產(chǎn)力。
APP的產(chǎn)品執(zhí)行力，不是說(shuō)如何開(kāi)發(fā)，而是APP從構(gòu)思到落地的整個(gè)過(guò)程，是否與用戶需求變得更緊密，是否能與用戶有感情上的連接。這樣的APP也更容易成功，而非在短期內(nèi)爆紅然后猝死。
專車行業(yè)整合趨勢(shì)漸顯,引巨頭注資、拓展新領(lǐng)域、尋求新合作，易到用車、滴滴、神州專車等各大專車平臺(tái)紛紛尋求新的動(dòng)力、新的增長(zhǎng)點(diǎn)以在這個(gè)萬(wàn)億級(jí)出行市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,但是專車平臺(tái)融資與業(yè)務(wù)整合能否占領(lǐng)出行市場(chǎng)，要看政策對(duì)專車平臺(tái)認(rèn)定“資質(zhì)”這一風(fēng)向標(biāo)來(lái)決定。
我國(guó)2015年三季度GDP增速6.9%，這是我國(guó)6年來(lái)GDP首度“破7”。目前國(guó)內(nèi)外環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)仍存在下行壓力，但整體趨向平穩(wěn)。
據(jù)俄聯(lián)邦旅游署的統(tǒng)計(jì)，2015年4個(gè)月中入境莫斯科的中國(guó)無(wú)簽證游客量增長(zhǎng)195%。據(jù)預(yù)測(cè)，在今年將有近20萬(wàn)中國(guó)人組團(tuán)游覽莫斯科，而在去年該數(shù)字為14萬(wàn)人。
在線親子游因其用戶覆蓋率最高、出游頻率最高、市場(chǎng)增長(zhǎng)率快，而最有潛力發(fā)展成為高頻率大眾主流旅游產(chǎn)品類型。
智游啦，一家致力于以共享經(jīng)濟(jì)方式實(shí)現(xiàn)深度體驗(yàn)旅行的公司，在10月19日晚，召開(kāi)了一場(chǎng)名為《近在遠(yuǎn)方》旅行產(chǎn)品線上發(fā)布會(huì)，并向用戶首發(fā)了一款以陽(yáng)朔為目的地的體驗(yàn)式旅行產(chǎn)品。
自2013年成立之初，來(lái)來(lái)會(huì)第一條北京直飛首爾的線路便選擇國(guó)航航班，至今與國(guó)航的合作已持續(xù)兩年多。經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)，來(lái)來(lái)會(huì)已成為國(guó)航正式授權(quán)的韓國(guó)旅游產(chǎn)品機(jī)票供應(yīng)商平臺(tái)。
通勤班車市場(chǎng)只是互聯(lián)網(wǎng)定制巴士千億市場(chǎng)中的冰山一角。為了進(jìn)一步提高滴滴巴士車輛的使用效率，滴滴巴士已經(jīng)開(kāi)始試水旅游線路市場(chǎng)。比如“十一黃金周”期間，為方便市民前往景區(qū)游玩，滴滴巴士在北京和深圳開(kāi)通了超過(guò)50條旅游專線。
10月10日，交通部公布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》。盡管被譽(yù)為“全世界第一次把專車合法化”，但收獲更多的似乎是“差評(píng)”：“保守”、“專車出租車化”、“扼殺共享經(jīng)濟(jì)”等等。10月19日，滴滴出行公司向交通運(yùn)輸部正式提交了修改建議，具體內(nèi)容如下。
“共享經(jīng)濟(jì)”，“按需實(shí)時(shí)響應(yīng)經(jīng)濟(jì)”的迅速走紅，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)受到挑戰(zhàn)，圍繞著“共享經(jīng)濟(jì)”下勞動(dòng)者的權(quán)益保障也成為當(dāng)下不可避免的爭(zhēng)議點(diǎn)，本文以數(shù)字科技公司 Managed by Q 為例論述當(dāng)下勞資關(guān)系的困境與出路。
大學(xué)生出游偏好3-4人的團(tuán)隊(duì)規(guī)模，每年旅行的花費(fèi)多集中在2000元以下，乘坐火車的比例也偏高，對(duì)酒店價(jià)位的敏感度更高，更傾向價(jià)位為100-200元/晚的經(jīng)濟(jì)便捷型酒店，對(duì)各類購(gòu)物信息興趣較低。
