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海航當(dāng)前的危機(jī)，除開海航集團(tuán)早已出現(xiàn)的高負(fù)債且有債務(wù)違約情況，突如其來的疫情也是壓在海航集團(tuán)身上的一個(gè)沉重包袱。
空客計(jì)劃到2021年底減少2,362個(gè)職位，其中德國將減少829個(gè)、英國將減少357個(gè)、西班牙將減少630個(gè)、法國減少404個(gè)、其他國家減少141個(gè)。
備受關(guān)注的“鉆石公主”號(hào)郵輪確診病例再次增加。
2月19日，網(wǎng)上一則關(guān)于“H企業(yè)終于被國資接管”的傳聞甚囂塵上，一位接近海航的知情人士表示，H企業(yè)基本已確定是海航集團(tuán)。不過，隨后記者向海航集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證時(shí)，對方回復(fù)為，“對此事并不知情”。
從2002年到2018年，中國游客到東南亞及日韓的出境旅游從1千萬人次增長到8千多萬人次，所占地區(qū)總游客比例從10%提高到30%及以上。
各地開始有序復(fù)工后，安全出行的需求也隨之激增，為此，不少航空公司推出了包機(jī)服務(wù)。
今年1月20日至2月9日中國至歐洲航班預(yù)訂減少了36.7%，而至亞太和美洲的更是減少了58.3%和64.1%。
公主郵輪近年來在中國市場的運(yùn)營并不算太成功，雖然該郵輪品牌定位高端，但實(shí)際售賣價(jià)格并不及皇家加勒比等國際豪華郵輪公司，其“精而美”的定位在中國市場并不受認(rèn)可。
2月18日，日本厚生勞動(dòng)省發(fā)布消息，正停泊在日本橫濱港接受大規(guī)模檢疫及隔離觀察的郵輪“鉆石公主號(hào)”，新增88例確診病例，總確診人數(shù)增至542人。
疫情對中央企業(yè)1月份的經(jīng)營影響相對可控，對2月份影響較大，在疫情的沖擊之下，社會(huì)總需求受到抑制，產(chǎn)業(yè)鏈終端、面向消費(fèi)者的企業(yè)受疫情沖擊最大，影響也最直接。
在1月23日至2月11日之間取消進(jìn)出中國或在中國境內(nèi)執(zhí)飛的85,577架次航班，占全球計(jì)劃執(zhí)飛總量的33.9％。
中國旅游集團(tuán)已關(guān)閉景區(qū)30個(gè)，酒店19個(gè)，旅游零售店113個(gè)，郵輪全部停航。華僑城集團(tuán)關(guān)閉景區(qū)74個(gè)，游樂場7個(gè)，10家旅行社也暫停了業(yè)務(wù)。
菲旅游2019年入境游客共826萬人次，超過了820萬的目標(biāo)，比上一年增長15.2%。
